Begräbnissorgen für OFC-Kabel

Sep 25, 2023

Dies sollte eindeutig eine Selbstverständlichkeit sein: Spezielle unterirdische Versorgungsleitungen kreuz und quer durch die Stadt, um Bengaluru von all seinen hässlichen Glasfaserkabeln (OFCs) und Stromleitungen zu befreien. Aber für den Bruhath Bengaluru Mahangara Palike (BBMP), der darum kämpft, die OFC-Bedrohung einzudämmen, klingt das nach Raketenwissenschaft!

Angesichts der Tatsache, dass mehrere Telekommunikationsunternehmen ohne Genehmigung Straßen graben, um diese Kabel zu verlegen und weiterzuleiten, versuchte die Palike, den einfachen Weg zu gehen: Sie verhängte ein völliges Durchgreifen gegen alle Grabungen. Auch zuvor erteilte Genehmigungen wurden zurückgezogen. Der Umzug musste scheitern, und das geschah in kürzester Zeit.

LESEN SIE: Verbot oder kein Verbot, Telekommunikationsunternehmen müssen ausgegrabene Straßen wiederherstellen

Kurzfristiges Verbot

Ein massiver Internetausfall versetzte die Bürger der Technologiestadt in Aufruhr. Die Breitbandkonnektivität, die auch ohne Verbot unvorhersehbar war, geriet außer Kontrolle. Telekommunikationsunternehmen, die dafür bestraft wurden, Straßen ohne das grüne Palike-Signal aufzugraben, setzten auf die zunehmenden öffentlichen Beschwerden. Nur wenige Tage nach dem Verbot war BBMP gezwungen, es aufzuheben.

Ist es also wieder auf Platz eins? Nicht ganz, der Palike hat alle OFC-Freileitungen mit einer festen Auflage auch bei unterirdischer Verlegung verboten: Die Genehmigungen für Kabel werden auf zwei Kilometer am Stück beschränkt, wobei jede Genehmigung eine Frist von 60 Tagen hat. Versäumt es der Antragsteller, die Kabel innerhalb dieser Frist zu verlegen, verfällt die Genehmigung.

Aber die Verlagerung in den Untergrund wird rückwirkend erfolgen. Um dies in Gang zu bringen, werden den OFC- und Telekommunikationsbetreibern Mitteilungen zugestellt, dass sie innerhalb der nächsten Tage alle vorhandenen Kabel abreißen müssen. Wird dies zu massiven Sparmaßnahmen bei mehreren Telekommunikationsunternehmen führen?

Schlechte Koordination

Für Bürger, die lange Zeit der Gnade zahlreicher kommunaler Behörden ausgeliefert waren, die gegensätzlich arbeiteten, waren ausgegrabene Straßen schon immer ein endloser Albtraum. Neben dem Palike haben sich auch das Bangalore Water Supply and Sewerage Board (BWSSB), die Bangalore Electricity Supply Company Limited (Bescom) und die Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) einer schlechten behördenübergreifenden Koordinierung schuldig gemacht.

Telekommunikationsleitungen haben das chaotische Chaos im Untergrund nur noch verstärkt. Aufgegrabene Straßen werden von allen Beteiligten häufig nicht saniert, wodurch der bereits überlastete Straßenraum noch weiter schrumpft. Das Palike ist sich dessen bewusst und hat beschlossen, die Straßen selbst zu sanieren, allerdings gegen eine Gebühr von 50 Rupien pro Meter.

Dies beantwortet jedoch keine grundlegende Frage der Straßengestaltung: Warum werden Stadtstraßen nicht mit permanenten unterirdischen Versorgungsleitungen verlegt? Die TenderSURE-Straßen mit UG-Kanälen unter dem Fußweg bieten ein Modell zur Vergrößerung, obwohl Telekommunikationsunternehmen dabei erwischt wurden, selbst diese zu umgehen, um den damit verbundenen Kosten zu entgehen.

Lücken bei der Straßengestaltung

Tatsächlich ist der Bau von TenderSURE-Straßen mit fußgängerfreundlichem Ansatz kostspielig. Aber was hindert den Palike daran, sein Design zu übernehmen, das das häufige Graben auf der Straße praktisch überflüssig macht? Ja, Grabaufträge werden versiegen, da das Design in regelmäßigen Abständen vorgefertigte Öffnungen vorsieht, um Wartungs- und Reparaturarbeiten zu erleichtern.

Für Telekommunikationsunternehmen bedeuten die neuen BBMP-Regeln mehr Zeit und Aufwand, um Genehmigungen zu erhalten: Bereiche, in denen OFCs verlegt werden sollen, und die Anzahl der erforderlichen Kammern müssen festgelegt werden. Kammern sind für die Verzweigung und Wartung von Kabeltrassen von entscheidender Bedeutung.

Doch ein Untertagebau ohne einen ganzheitlichen Ansatz könnte ernsthaft schiefgehen, warnen Städtebauexperten. Mehrere Behörden würden die Straße ohne gemeinsame Leitungen aufgraben, wäre eine Katastrophe. „Bescom zum Beispiel verlegt auch seine Freileitungen unter die Erde. Da braucht es einen richtigen Plan“, bemerkt der Stadtarchitekt Naresh Narasimhan.

Nachrüstung

Kann eine Nachrüstung der Stadtstraßen mit dauerhaften Versorgungskanälen unter den Fußwegen eine Option sein? „Ja. Wir haben es in der Church Street gemacht, wo die U-Bahn völlig durcheinander war. Die Kosten werden sich rechnen“, stellt er fest.

Narasimhan erklärt, dass es weitaus teurer ist, jedes Jahr 50 Lakh bis 1 Crore Rupien für eine Straße auszugeben, als einmalig 5 Crore Rupien auszugeben. „Schauen Sie sich die TenderSURE-Straßen an. Gibt es dort Schlaglöcher?“

Aber permanente Leitungen würden eine dauerhafte Lösung bedeuten, woran die Auftragnehmer-Unternehmen-Bürokraten-Mafia kein Interesse hat. Daher erhielten die Kabelbetreiber und OFC-Firmen eine pauschale Genehmigung für ein Jahr oder länger. Sie konnten jederzeit und überall graben. Erst als das Chaos das Dach erreichte, sei der Palike aufgewacht, bemerkt ein Insider.

Strenge Bedingungen

Der Chefingenieur des Palike, OFC Cell, MV Prasad sagt, dass neue Genehmigungen zum Verlegen von Kabeln nun unter strengen Bedingungen erteilt würden. „Es gibt rund 1.200 Kilometer Freileitungen. Diese müssen unter die Erde verlegt werden. Wir versuchen unser Bestes“, sagt er.

Gehwege sind oft das erste Ziel von Behörden, die gezwungen sind, die Kabel unter die Erde zu verlegen. Dies würde unweigerlich auf Kosten der Geh- und Radwege gehen, bemerkt Sathya Sankaran von Citizens for Sustainability (CiFoS).

Probleme mit der Begehbarkeit

In vielen Städten im Ausland werden die für Grabenarbeiten ausgewiesenen Gehwegebereiche verbarrikadiert und sichere Gehwege geschaffen. „Hier ist es ihnen egal, wohin die Fußgänger gehen. Sie sollten sich darüber im Klaren sein, dass Fußwege multifunktional sind und öffentliche Toiletten, Verkaufsstände, Straßenmobiliar und mehr es komplexer machen als die Straße. Tatsächlich sollten sie mehr Budget dafür bereitstellen.“ „Fußwege und Sanierung sind wichtiger als Straßen“, erklärt Sankaran.

Wird die Androhung hoher Strafen und sogar strafrechtlicher Maßnahmen, die mindestens zweimal gegen große Telekommunikationskonzerne eingeleitet wurden, das Problem der willkürlichen Straßensperren eindämmen?

Während ein Unternehmen Rs berappen musste. 68,14 Lakh, ein anderer musste auf eine Polizeibeschwerde reagieren, die gemäß dem Karnataka Prevention of Damage to Public Property Act von 1984 registriert wurde.

Der Konsens ist folgender: Es könnte funktionieren, vorausgesetzt, dass der große Zusammenhang, der bisher fest verankert und gut geölt ist, durchbrochen wird und ein Anschein von Sorge um die Verkehrsteilnehmer entsteht.

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