Bluepeak stellt Lana Frank als Chief Commercial Officer ein
Mar 06, 2023Es wird erwartet, dass der Fibre-to-the-X-Markt (FTTx) bis 2033 ein Volumen von 17,3 Milliarden US-Dollar erreichen wird, was einem jährlichen Wachstum von 5,4 % entspricht
Mar 08, 2023Trends und Prognosen für den Markt für optische CX4-Transceiver. Es wird erwartet, dass der weltweite Markt für optische CX4-Transceiver bis 2028 ein geschätztes Volumen von 0,27 Milliarden US-Dollar erreichen wird, mit einer jährlichen Wachstumsrate von 15,8 % von 2023 bis 2028
Mar 10, 2023Google Fibre beteiligt sich nicht „direkt“ an staatlichen Förderprogrammen
Mar 12, 2023HDPE-Rohre-Markt Maximaler Nutzen und Wachstumspotenzial der Hauptakteure 2030: Der FTTx-Sektor enthält detaillierte Informationen zu den Top-Akteuren der Branche. Dutron Group, Miraj Pipes & Fittings Pvt. Ltd., Gamson India Private Limited, Nagarjuna Polymers, Apollo Pipes, Mangalam Pipes Pvt. GmbH
Mar 14, 2023SR 433 Lewis-und-Clark-Brücke-Keilzinkenersatzprojekt
**UPDATE** 2. Mai 2023– SR 433 Lewis and Clark Bridge wird am Sonntag, 16. Juli, wegen wichtiger Konservierungsarbeiten für bis zu acht Tage geschlossen.
Im Jahr 2023 wird die Lewis-und-Clark-Brücke, auch bekannt als Rainier-Brücke, für bis zu acht Tage vollständig geschlossen sein, da die Teams zwei Dehnungsfugen der Brücke und einen gebrochenen Bodenträger ersetzen müssen. Dehnungsfugen aus Stahl ermöglichen es der Struktur, sich bei täglichen Temperaturschwankungen auszudehnen und zusammenzuziehen. Diese beiden Kompensatoren sind beschädigt und müssen ersetzt werden. Dieses Reparaturprojekt wird dazu beitragen, die Brücke zu erhalten und ihre Lebensdauer zu verlängern. Während der Sperrung wird der gesamte Fahrzeugverkehr, der den Columbia River überquert, umgeleitet und entweder die Astoria-Megler-Brücke zwischen Megler, WA und Astoria, OR, oder die Interstate 5-Brücke dazwischen nutzen Vancouver, WA und Portland, OR. Während der Vollsperrung wird Fußgängern, Radfahrern, Rollstuhlfahrern/Rollstuhlfahrern und Einsatzfahrzeugen der Zugang über die Brücke ermöglicht. Der Baubeginn ist zwar nicht vor Juni 2023 geplant, wir planen jedoch proaktiv die Auswirkungen auf Unternehmen, Pendler und Gütertransporteure . Die Lewis-und-Clark-Brücke ist derzeit funktionsfähig und für alle Reisenden sicher.
Die Bauarbeiten beginnen in der Woche vom 26. Juni 2023 mit nächtlichen einspurigen Sperrungen, die jeden Abend um 20:00 Uhr beginnen
Planen Sie längere Reisezeiten einZu den folgenden Zeiten müssen Reisende mit längeren Verzögerungen und Staus aufgrund nächtlicher Sperrungen einzelner Fahrspuren rechnen:
Während die vollständige Sperrung der Brücke die größten Auswirkungen auf Reisende haben wird, sollten sich Reisende auf Verkehrsbehinderungen von bis zu fünf Wochen einstellen.
Während der Bauarbeiten ist mit längeren Verzögerungen und Staus zu rechnen, unabhängig davon, ob Sie über die Brücke pendeln oder im Projektgebiet unterwegs sind. Zur Sicherheit der Reisenden und des Bauteams wird es im Arbeitsbereich reduzierte Geschwindigkeitsbegrenzungen geben. Einsatzfahrzeuge – darunter nur Krankenwagen mit aktivem dringenden medizinischen Bedarf oder Notfallmaßnahmen der Strafverfolgungsbehörden – können die Brücke während der Sperrung nutzen, es sei denn, die Besatzungen installieren den neuen Bodenträger. Der Zeitpunkt dieser Arbeiten wird im Voraus mitgeteilt.
Vollsperrung für bis zu acht Tage
Um diese Dehnungsfugen und einen gebrochenen Bodenträger auszutauschen, muss die Brücke bis zu acht Tage lang vollständig für den Fahrzeugverkehr gesperrt werden, damit der Beton neben den neuen Dehnungsfugen vollständig aushärten kann. Fußgänger, Radfahrer und Rettungskräfte können die Brücke während der Sperrung überqueren, außer während eines kleinen Fensters, wenn der Bodenbalken ausgetauscht wird.
Nächtliche einspurige Sperrungen
Vor und nach der Vollsperrung der Brücke kommt es zu nächtlichen Einzelfahrbahnsperrungen für zusätzliche Gemeinschaftsarbeiten, Projektvorbereitungen und Aufräumarbeiten. Dadurch bleibt jeweils nur eine Fahrspur für den Verkehr in Richtung Norden und Süden frei, die er sich jeden Abend teilen kann.
Der Verkehr in Richtung Norden und Süden wechselt sich abwechselnd auf der einspurigen Fahrspur ab und wartet, bis das entgegenkommende Fahrzeug vorbeifährt, bevor er weiterfährt. Gelegentliche Sperrungen einzelner Fahrspuren am Tag können erforderlich sein, diese werden jedoch begrenzt sein, um die Staus in der gesamten Region zu verringern.
Medizinischer Zugang
Je nachdem, wo die Reise beginnt und endet, kann die Nutzung der Umleitungsrouten zu einer Fahrzeit von mehr als zweieinhalb Stunden führen. Personen, die die SR 433 Lewis and Clark Bridge nutzen, um regelmäßig medizinische Dienste in Anspruch zu nehmen, sollten ihre Reisezeit unter diesem Gesichtspunkt planen und sich an ihre Anbieter wenden, um ihre Termine zu bestätigen oder zu verschieben.
Fähre
Die Fähre des Wahkiakum County zwischen Cathlamet, Washington und Westport, Oregon wird 24 Stunden am Tag zweimal pro Stunde verkehren, solange die Brücke geschlossen ist. Die Kapazität dieser Fähre ist äußerst begrenzt. Der Einsatz sollte dringenden Angelegenheiten vorbehalten bleiben, die keinen Krankenwagen erfordern. Reisende sollten auch mit langen Wartezeiten und langen Schlangen rechnen. Weitere Informationen zur Wahkiakum County Ferry finden Sie hier.
Im Jahr 2023 wird die Lewis and Clark Bridge, die sich über den Columbia River zwischen Washington und Oregon erstreckt, wegen Austauscharbeiten an Brückenverbindungen und Bodenträgern bis zu ein paar Tage lang geschlossen sein.
Im Jahr 2021 stellten WSDOT-Brückenteams fest, dass die Brückenverbindungen auf beiden Seiten der Brücke ausgetauscht werden mussten. Zur Durchführung dieser Arbeiten kamen sie zu dem Schluss, dass eine vollständige Brückensperrung aus drei Gründen die beste Strategie zur Durchführung dieser äußerst wichtigen Erhaltungsarbeiten sei: Erhöhung der Sicherheit, Verringerung der Auswirkungen auf den Verkehr und Gewährleistung der Qualität der Reparatur. Am 12. April 2023 entdeckten Brückeninspektoren einen gebrochenen Bodenträger, der zu einer 12-stündigen Notsperrung führte. Vor dieser Entdeckung war geplant, die Brücke für bis zu sechs Tage wegen Austauscharbeiten an den Dehnungsfugen zu schließen. Die Schließung wurde verlängert, um die zusätzlichen Arbeiten zur Installation eines neuen Bodenbalkens zu bewältigen.
WSDOT bewertete die Sicherheit der reisenden Öffentlichkeit und der Bauarbeiter im Arbeitsbereich; die gesamten Verkehrsauswirkungen für Unternehmen, Fracht und die breite Öffentlichkeit; und die Qualität und Lebensdauer der Reparatur.
Durch eine vollständige Schließung der Brücke kann der Beton neben den neuen Dehnungsfugen vollständig aushärten und so eine qualitativ hochwertige Reparatur gewährleisten, die auch in den kommenden Jahren Bestand hat. Dadurch verringert sich die Wahrscheinlichkeit, dass die Brücke in Zukunft außerplanmäßige Notschließungen und Reparaturen benötigt.
Die 1930 erbaute Lewis-und-Clark-Brücke ist eine freitragende Brücke mit einer Länge von 8.288 Fuß bzw. 1,56 Meilen und wurde von Joseph Struss, dem Ingenieur der Golden Gate Bridge in San Francisco, Kalifornien, entworfen und gebaut. Zum Zeitpunkt des Baus war sie die längste freitragende Brücke in den Vereinigten Staaten und überspannte den Columbia River zwischen Longview, WA und Rainier, OR. 1982 wurde die Brücke als Longview Bridge in das National Register of Historic Places eingetragen.
Derzeit werden über 20.000 Fahrzeuge pro Tag von der Brücke abgefertigt, die meisten davon sind Nutzfahrzeuge, was sie zu einer wichtigen Verbindungsroute für die zwischenstaatliche und lokale Wirtschaft und Gemeinden macht.
Der Baubeginn für das Projekt wird voraussichtlich in der Woche vom 26. Juni sein und Reisende müssen etwa fünf Wochen lang mit Verkehrsverzögerungen oder Umleitungen rechnen.
Die Sperrung der Lewis and Clark Bridge für bis zu acht Tage beginnt am Sonntag, 16. Juli, um 20 Uhr.
Obwohl die Lewis-und-Clark-Brücke im Besitz von WSDOT ist, werden die Kosten für die Instandhaltung und Erhaltung der Brücke zu gleichen Teilen zwischen WSDOT und dem Oregon Department of Transportation (ODOT) aufgeteilt.
2. Juli 2022 – WSDOT: Lewis and Clark Bridge wird 2023 für bis zu sechs Tage geschlossen
1. August 2022 – WSDOT bittet um Meinungen zur sechstägigen Schließung der Lewis-und-Clark-Brücke im Jahr 2023 wegen Erhaltungsarbeiten
2. August 2022 Wann sollte die Lewis-und-Clark-Brücke wegen Reparaturarbeiten geschlossen werden? Beantworten Sie diese Umfrage.
3. August 2022 Das Verkehrsministerium des US-Bundesstaates Washington (WSDOT) bittet um Anregungen zur Festlegung einer sechstägigen Sperrung der Lewis-und-Clark-Brücke im Jahr 2023 wegen Erhaltungsarbeiten
3. August 2022 WSDOT plant sechstägige Schließung der Rainier-Longview-Brücke
3. August 2022 Sechstägige Schließung der Lewis- und Clark-Brücke geplant
7. August 2022 „Wichtige“ Reparaturen erforderlich: Lewis-und-Clark-Brückenprojekt
21. Februar 2023 Auftrag für Reparaturen an der Lewis- und Clark-Brücke vergeben
2. Mai 2023 SR 433 Lewis and Clark Bridge wird am Sonntag, 16. Juli, wegen wichtiger Konservierungsarbeiten für bis zu 8 Tage geschlossen
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Bei Projektfragen wenden Sie sich bitte an:
WSDOT Sü[email protected]
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Pedro Reyes [email protected] 360-905-2076
**UPDATE** 2. Mai 2023 Planen Sie längere Reisezeiten ein. Vollständige Sperrung für bis zu acht Tage. Nächtliche einspurige Sperrung. Medizinischer Zugang. Fährdienst. Um E-Mail-Updates zu allen Projektfortschritten und Warnungen zu Bauauswirkungen zu erhalten, melden Sie sich bitte hier für das Projekt an Bei Fragen wenden Sie sich bitte an: Wenn Sie Informationen auf dieser Seite auf Spanisch benötigen, wenden Sie sich bitte an: