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Bluepeak stellt Lana Frank als Chief Commercial Officer ein
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Mar 14, 2023Die Geschwärzten
Jan 13, 2024Der krasseste Brabus aller Zeiten bringt es auf monströse 930 PS und ein Drehmoment von 1.143 Pfund-Fuß.
Der Mercedes-AMG GT 63 SE Performance ist die Plattform, auf der Brabus seinen bisher stärksten Custom-Supersportwagen gebaut hat.
Diese Aussage sollte die Ohren derjenigen wecken, die mit den früheren AMG-Bauten des deutschen Elite-Tuners vertraut sind, darunter eine 900-PS-Version des Mercedes-AMG E 63.
Das Basisauto ist bereits ein Biest für sich, da es von einem 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern und einem Elektromotor an der Hinterachse angetrieben wird – zusammen leisten sie 831 Pferde und 1082 Pfund-Fuß Drehmoment.
Während Brabus den Elektromotor nicht berührt hat, erhöht die Hinzufügung der markeneigenen Twin-Turbos, einer größeren Kompressoreinheit und verstärkter Motorkomponenten zur Erhöhung des Ladedrucks die Leistung auf bis zu 930 PS und ein Drehmoment von 1.143 Pfund-Fuß. Daher der Name Brabus 930.
Diese zusätzliche Leistung verkürzt die von AMG angegebene Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 2,9 Sekunden um ein Zehntel, während die Höchstgeschwindigkeit von 196 Meilen pro Stunde gleich bleibt. In Kombination mit der maßgeschneiderten Abgasanlage von Brabus, die durch vier 90-mm-Endrohre ergänzt wird, kann man mit Sicherheit sagen, dass der Antriebsstrang zu gleichen Teilen aus Belle und Biss besteht.
Während Power-Ups den Kern dessen ausmachen, was Brabus macht, werden die Leistungssteigerungen immer durch eine knallharte Karosserie ergänzt. Der Brabus 930 erhält ein Aero-Kit aus Kohlefaser, das aus vergrößerten Lufteinlässen in der vorderen Stoßstange, neuen Front- und Heckspoilern, einem neuen Splitter sowie Brabus‘ Signature Black Monoblock Z Platinum Edition-Schmiedefelgen mit den Maßen 21 Zoll vorne und 22 Zoll besteht hinten.
Tatsächlich ist fast jeder Zentimeter des Äußeren des Brabus 930 ausgelöscht, bis auf die roten Akzente an den Bremssätteln und zwei der acht Kühlergrillgitter.
Das gleiche Farbschema setzt sich im Innenraum fort, der nach den „Masterpiece“-Spezifikationen von Brabus entworfen wurde. Handgefertigte Lederpolsterung kontrastiert mit roten Nähten und Kedern, während Brabus-Türstifte, matt eloxierte Aluminiumpedale und Carbon-Einstiegsleisten zusätzliche luxuriöse Details verleihen.
Das auffälligste Innenelement dürfte jedoch das dreieckige Nahtmuster sein, das die Sitze, den Boden, den Kofferraum und den gepolsterten Teil der Tür ziert, wo das Motiv dank roter Umrisse am meisten zur Geltung kommt.
Der Brabus 930 kostet knapp 350.000 US-Dollar – fragen Sie auf der Website der Marke nach einem Exemplar.