Die Schließung des Toyota-Herstellers Indus zeigt die Notwendigkeit eines Risikomanagements in der Lieferkette

May 06, 2023

Wie gefährlich es ist, zu viele Zulieferer in einen Korb zu legen, zeigt sich nur allzu deutlich an den anhaltenden Problemen der Indus Motor Company (IMC) in Pakistan, die in diesem Jahr zum vierten Mal die Produktion eingestellt hat.

In einem Brief an die Pakistan Stock Exchange. IMC, ein Hersteller von Toyota-Fahrzeugen in Pakistan, machte „Bestandsknappheit“ für seine Probleme verantwortlich.

Es ist die vierte Produktionsschließung des Unternehmens in diesem Jahr, nach Stillständen im Februar, März und Mai. Aufgrund der jüngsten Schließung ist Indus vom 3. bis 8. Juni geschlossen.

Die sensationelle Neuigkeit kommt nur einen Tag, nachdem das Unternehmen pakistanischen Regierungsbeamten sein Hybrid-Elektrofahrzeug Toyota Corolla Cross vorgestellt hat.

In einem Brief an die pakistanische Börse sagt Indus, dass seine Lieferanten „aufgrund von Lieferproblemen bestimmter ausländischer Lieferanten weiterhin mit Hürden bei der Einfuhr von Rohstoffen und der Freigabe ihrer Lieferungen konfrontiert sind“.

Weiter heißt es: „Wir haben nicht genügend Lagerbestände, um die Produktion aufrechtzuerhalten, daher ist das Unternehmen nicht in der Lage, seine Produktionsaktivitäten fortzusetzen.“

Die 1990 gegründete Indus Motor Company (IMC) hat ihren Sitz in Karachi, Pakistan. Es ist einer der führenden Automobilhersteller des Landes und besitzt die exklusiven Rechte zur Herstellung, Montage, zum Vertrieb und zur Vermarktung von Toyota-Fahrzeugen im Land.

Es handelt sich um ein Joint Venture zwischen der Toyota Motor Corporation und House of Habib. Die Produktpalette von IMC umfasst eine Reihe von Personenkraftwagen, SUVs und Nutzfahrzeugen. Zu den beliebten Modellen der Indus Motor Company gehören Toyota Corolla, Toyota Hilux, Toyota Fortuner und Toyota Rush.

Die anhaltenden Bestandsprobleme von IMC verdeutlichen, wie wichtig es ist, über eine breite Lieferantenbasis zu verfügen, damit im Falle von Lieferkettenproblemen auf alternative Anbieter zurückgegriffen werden kann.

„Unternehmen sollten nicht auf umfassende Störungen oder die Abschaltung von Unternehmenssystemen warten, um ihre Position im Supply Chain Risk Management (SCRM) zu stärken“, sagt Skyler Chi, Head of Enterprise Accounts beim Risikomanagement-Spezialisten Exiger.

„Die Pläne B, C und D müssen jederzeit bereit sein und darauf warten, umgesetzt zu werden. Aus diesem Grund sollte ein robustes SCRM-Programm, bei dem die Angebotsdiversifizierung im Mittelpunkt steht, für alle Organisationen höchste Priorität haben, und das sollte auch so sein.“ Es muss eilig gehandelt werden.“ Chi fügt hinzu, dass ein „robustes“ SCRM-Programm die Flexibilität bietet, schnell zu handeln und zu reagieren, wenn Störungen in der Lieferkette auftreten oder neue Vorschriften in Kraft treten.

„Organisationen sind in der Lage, Störungen besser zu überwinden und ihr Geschäft wie gewohnt fortzusetzen“, sagt er. „Dazu gehört nicht nur das Verständnis direkter Lieferanten, sondern auch das Verständnis des indirekten Lieferanten-Ökosystems, denn latente Risiken können sich schnell auflösen und organisieren, wenn sie nicht proaktiv erkannt und gemindert werden.“

Chi sagt, eine Schlüsselstrategie sei „Überbrückung und Pufferung“. Beim Bridging überbrücken Organisationen eine Lücke mit Lieferanten, um eine starke Kommunikation vor, während und nach jeder Art von Krise, einschließlich klimabedingter Ereignisse, sicherzustellen.

Pufferung hingegen bedeutet, über Bestandsreserven zu verfügen, die als Puffer dienen, oder über alternative Lieferquellen, falls es bei Primärlieferanten zu Störungen kommen sollte.

„Es geht vor allem um die Diversifizierung des Angebots“, sagt er. „Proaktiv

Die Umsetzung dieser Schadensbegrenzungsstrategien kann einem Unternehmen helfen, auf Störungen flexibel zu reagieren.“

Er fügt hinzu: „Pufferstrategien können die doppelte Beschaffung kritischer Materialien aus den Lieferketten einer anderen Region umfassen, die dieselben Waren über zwei verschiedene Routen liefern, sodass bei einem Ausfall der andere Engpässe verhindert.“

„Als zusätzlichen Vorteil können Unternehmen ihre heimischen Industrien unterstützen und ihre Lieferketten verkürzen, indem sie die Produktion in heimische Anlagen oder in nahegelegene Länder verlagern.“

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