Acura stellt drei stark modifizierte Integras 2023 vor, um unsere Fantasie anzuregen

Jan 18, 2024

Das Trio der getunten Acura Integra wurde von in den USA ansässigen Tunern nach dem Geschmack dreier lokaler Autoenthusiasten gebaut

Um das Tuning-Potenzial des neuen Integra 2023 zu demonstrieren, hat sich Acura mit in den USA ansässigen Tunern und Persönlichkeiten der lokalen Autoszene zusammengetan, um ein Trio modifizierter Varianten zu entwickeln.

Alle drei Konzepte weisen im Vergleich zum serienmäßigen Acura Integra eine Reihe äußerer, innerer und mechanischer Modifikationen auf, ganz nach dem Geschmack der Autoenthusiasten, die die Modelle übernommen haben.

Track-fokussierter Integra von Dai Yoshihara und Evasive Motors

Das erste Modell wurde von Evasive Motors unter der Leitung von Dai Yoshihara gebaut, einem professionellen Fahrer aus Tokio, der mehrere Titel auf dem Konto hat, darunter eine Formel-Drift-Meisterschaft und Klassensiege beim Pikes Peak International Hill Climb.

Yoshiharas Integra ist eindeutig auf die Rennstrecke ausgerichtet. Der scharfe Kohlefaser-Splitter, die Seitenschweller, die Frontschürze und die Rennspiegel stammen von EVS Tuning, während die Kotflügelverlängerungen und der feste Heckflügel von Voltex stammen. Das Modell fährt auf einem Satz weiß lackierter 18-Zoll-BBS REV7-Schmiederäder mit Yokohama-Slicks. Das Fahrwerk erhielt eine deutlich tiefergelegte und voll einstellbare Federung mit RSR Sport-Gewindefahrwerk und Whiteline-Querlenker hinten oben / Querlenker hinten unten, kombiniert mit größeren Bremsen von Stoptech. Unter der Motorhaube verfügt der turbogeladene 1,5-Liter-Motor über einen verbesserten Luftfilter und eine Abgasanlage von Spoon Sports sowie einen CSF-Ladeluftkühler.

Im Innenraum entschied sich der Rennfahrer für einen vollständigen Überrollkäfig von Eimer Engineering, Sparco QRT-R-Rennschalen aus Kevlar, ein Sparco-Lenkrad mit Schnellverschluss, einen Titan-Schaltknauf und einen AEM CD-7-Bildschirm auf der Mittelkonsole das serienmäßige Infotainment. Die Kabine wurde aus Gründen der Gewichtsersparnis auf Carbon-Komponenten von EVS Tuning verzichtet.

Mods im NFS-Stil von Sara Choi und Tony Star Performance

Der nächste Integra wurde von Tony Star Performance für Sara Choi gebaut, eine hawaiianische Drifterin, Model, Moderatorin und Schauspielerin aus Los Angeles. Es verfügt über die radikalsten Außenmodifikationen von allen und sieht aus, als käme es aus dem Need For Speed ​​Underground-Universum.

Das maßgeschneiderte Bodykit umfasst einen maßgeschneiderten Frontstoßfänger mit integrierten Finnen und einem Splitter am ausgeprägten Kinn, breite Kotflügel vorn und hinten, Seitenschweller, einen sportlichen Heckstoßfänger mit seitlichen Öffnungen und einem breiten Diffusor sowie einen großen Heckflügel. Die Karosserie ist mit einer Inozetek Super Gloss Pearl White-Folie überzogen, kombiniert mit weißen 19-Zoll-Advan RSDF-Rädern mit Nexen Sport R-Reifen. Im Inneren finden wir Bride Zeta IV-Sitze von Evasive Motorsports, einen tropfenförmigen Schaltknauf von Battle Craft Hyper und ein Dogfight Race Pro-Lenkrad.

Der Turbomotor wurde mit einem neuen Ladeluftkühler und Ölkühler von GReddy Performance sowie einem Sports Touring Cat-Back-Auspuff für einen lauteren Sound aufgerüstet. Schließlich bringen die Tein Suspension Flex Z-Gewindefahrwerke den Integra näher an den Boden und verbessern das Handling.

Integra mit dunklem Thema von Coco Zarita und Autotuned

Der letzte der drei modifizierten Integras wurde von Autotuned unter der Leitung von Coco Zarita gebaut – einer BMX-Athletin, Autobauerin und Amateur-Drifterin aus Chile mit Sitz in Santiago. Zaritas Integra hat dank der 3M-Fahrzeugfolierung „Gotham Grey“ mit individueller Grafik des Künstlers Andreas Wennevold, den schwarzen 18-Zoll-Kansei-KNP-Rädern und dem aggressiven Carbonfaser-Aero ein düsteres Thema.

Das Modell behält den serienmäßigen Stoßfänger, verfügt aber über einen großen Splitter von Auto Tuned, der auch die Seitenschweller und Kotflügelverlängerungen lieferte. Am Heck befindet sich ein massiver APR GTC-Flügel, ebenfalls aus Kohlefaser. Die Innenausstattung der Rennsitze, die Sechspunktgurte und das Drift-Lenkrad stammen von Momo, wobei NPG den Schnellspanner, die kurze Lenknabe und die Gurtstange liefert.

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Zu den Antriebsstrang-Modifikationen gehören ein GReddy-Ladeluftkühler, ein HPS-Kaltlufteinlass, ein Kühlmittelschlauch und ein Laderohr sowie ein APEXi-Auspuff, während er dank einer roten Motorabdeckung von HiRev Sports stilvoller wurde. Zu den Fahrwerksmodifikationen gehören RSR Sport-I-Gewindefahrwerke, HPS-Federbeine und Willwood-Bremsen, wobei der Michelin Pilot Sport 4S-Gummi für zusätzlichen Grip sorgt.

Das Trio der modifizierten Acura Integras debütierte letzten Sonntag im Petersen Museum beim Pit+Paddock Drive-In und wird bei mehreren kommenden Veranstaltungen präsentiert, darunter der SEMA Show, die für den 1. bis 4. November geplant ist.