BMW M3 Competition xDrive liefert Supercar-Leistung

Jan 16, 2024

Empörend. Ballistisch. Schnell. Der allradgetriebene M3 Competition von BMW lebt in einer anderen Welt.

Aus der April-Ausgabe 2023 von Car and Driver.

Unter der violetten Hülle dieser Sonderedition 50 Jahre, die ein halbes Jahrhundert der M-Division von BMW feiert und die alle M3 Competition-Modelle gemeinsam haben, verbirgt sich ein beeindruckender 503 PS starker 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern. Wenn die Launch Control aktiviert ist und der Boost über 15,0 psi gehalten wird, beschleunigt der schnellste 3er aller Zeiten in 1,0 Sekunden auf 30 Meilen pro Stunde. Der Sprint auf 60 Meilen pro Stunde dauert 2,8 Sekunden, und die Viertelmeile vergeht in 11,0 Sekunden bei 124 Meilen pro Stunde.

Der Allradantrieb ist beim Edition 50 Jahre serienmäßig und für 4.000 US-Dollar bei jedem anderen M3 Comp erhältlich. Es erhöht das Leergewicht um etwa 150 Pfund, aber die zusätzliche Traktion trägt dazu bei, dass der 50 Jahre sein Gegenstück mit Heckantrieb um 0,7 bzw. 0,6 Sekunden bei 60 Meilen pro Stunde bzw. 0,6 Sekunden übertrifft. Das Schöne am xDrive-Modus des Competition ist, dass er das Beste aus beiden Welten bietet: Allradantrieb für Beschleunigung auf Supersportwagen-Niveau und Entkopplung der Vorderachse, um einen Hinterradantriebsmodus für Power-Oversteer-Spielereien zu ermöglichen.

Nichts in diesem Segment kommt an die Beschleunigung des M3 Competition xDrive heran, der in einer Welt mit Porsche 911 und Chevy Corvettes spielt und nicht weit vom 627 PS starken BMW M5 CS entfernt ist. Wirklich schnell. Sein Superlimousinen-Status wird durch ein 1,03 g schweres Schleuderrad noch verstärkt, das – unterstützt durch das 8.500 US-Dollar teure Carbon-Keramik-Bremspaket – bei 70 Meilen pro Stunde in 153 Fuß und bei 100 Meilen pro Stunde in 297 Fuß anhält. Nach einiger Zeit am Steuer des BMW M4 CSL fragen wir uns, wozu der Competition xDrive fähig wäre, wenn er mit dem klebrigen Michelin Pilot Sport Cup 2 R Track Connect-Gummi des CSL ausgestattet wäre. Schließlich handelt es sich um einen direkt zu montierenden Reifen, der bei TireRack für 1.836 US-Dollar erhältlich ist.

Abseits der Welt des dynamischen Wahnsinns ist der M3 Competition xDrive ein lebenswerter Ort für den täglichen Verbrauch, wenn die Fahrmodi auf ihren sanftesten Komforteinstellungen belassen werden. Die schärfsten Stöße hallen über die geschmiedeten 19-Zoll-Vorderräder und 20-Zoll-Hinterräder sowie durch die 4.500 US-Dollar teuren Kohlefaserschaufeln wider. Der Ein- und Ausstieg in die superstützenden Sitze ist etwas schwierig, bietet aber überraschend viel Komfort.

Wie bei allen 3er-Modellen des Modelljahrs 2023 ist der Innenraum des M3 mit dem gebogenen Display von BMW ausgestattet, das ein 12,3-Zoll-Digitalinstrumentenkombi und ein 14,9-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem umfasst. Das Betriebssystem iDrive 8 ersetzt die meisten physischen Tasten für die HVAC- und Radiosteuerung durch eine nicht ganz so intuitive Infotainment-Menüstruktur. Glücklicherweise kommt iDrive 8.5 diesen Sommer auf den Markt und BMW verspricht, diese Kinderkrankheiten durch eine Verbesserung des Layouts zu lösen. Vielleicht reicht die Tatsache, dass dieser fünfsitzige Schlafwagen bei unserem 75-Meilen-Kraftstoffverbrauchstest 27 mpg (27 mpg) zurückgab, aus, um die Mängel des iDrive zu verzeihen.

Ab 83.595 US-Dollar bietet der M3 Competition xDrive eine erstaunliche Leistung für sein Geld. Die Edition 50 Jahre ist serienmäßig mit einem Kohlefaser-Splitter und Heckklappenspoiler, mit Kohlefaser verkleideten Titan-Endrohren, M-Sportsitzen, einem 50 Jahre-spezifischen Handgepäckkoffer, den Paketen Executive und Parkassistent, adaptiven LED-Scheinwerfern mit Laserlicht, kabelloses Laden von Geräten und M Shadowline-Verkleidung, wodurch der Fensteraufkleber auf 96.695 US-Dollar ansteigt. Die einzigen kostenpflichtigen Optionen sind die bereits erwähnten Carbonfaser-Sitze und Carbon-Keramik-Bremsen. Aber seine Zeit an der Spitze der 3er-Hierarchie wird begrenzt sein. Der leichtere M3 CS 2024 mit zusätzlichen 40 Pferden und Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen kommt in der zweiten Jahreshälfte auf den Markt. Ob der Aufpreis von 36.100 US-Dollar für den CS eine wirtschaftlich sinnvolle Entscheidung ist, bleibt unklar, aber er wird sicherlich den Thron in Frage stellen.

Spezifikationen

2023 BMW M3 Competition xDriveFahrzeugtyp: Frontmotor, Heck-/Allradantrieb, 5-Sitzer, 4-türige Limousine

PREIS Basis/wie getestet: 83.595 $/109.695 $ Optionen: 50 Jahre Edition (Carbonfaser-Splitter und Kofferraumdeckelspoiler, Carbonfaser- und Titan-Endrohrverkleidung, M-Sportsitze, Handgepäckkoffer, Executive- und Parkassistent-Pakete, adaptive LED-Scheinwerfer mit Laserlicht , kabelloses Laden von Geräten und M Shadowline-Ausstattung), 13.100 $; Carbon-Keramik-Bremsen, 8500 $; Schalensitze aus Kohlefaser, 4500 $

MOTORDoppelturbolader und Ladeluftkühlung, DOHC-Reihensechszylinder mit 24 Ventilen, Aluminiumblock und -kopf, Direkteinspritzung. Hubraum: 183 in3, 2993 cm3, Leistung: 503 PS bei 6250 U/min, Drehmoment: 479 lb-ft bei 2750 U/min

ÜBERTRAGUNG8-Gang-Automatik

CHASSISFederung, V/R: Federbeine/Multilink-Bremsen, V/R: 15,7 Zoll belüftete, gelochte Carbon-Keramik-Scheibe/15,0 Zoll belüftete, gelochte Carbon-Keramik-Scheibe Reifen: Pirelli P Zero PZ4 F: 275/35ZR- 19 (100Y) ★ R: 285/30ZR-20 (99Y) ★

MASSERadstand: 112,5 Zoll Länge: 189,1 Zoll Breite: 74,3 Zoll Höhe: 56,5 Zoll Passagiervolumen, vorne/hinten: 55/43 Fuß3 Kofferraumvolumen: 13 Fuß3 Leergewicht: 3929 Pfund

C/D-TEST-ERGEBNISSE60 Meilen pro Stunde: 2,8 Sek. 100 Meilen pro Stunde: 7,0 Sek. 1/4-Meile: 11,0 Sek. bei 124 Meilen pro Stunde 130 Meilen pro Stunde: 12,3 Sek. 150 Meilen pro Stunde: 18,2 Sek. Bei den obigen Ergebnissen wird ein 1-Fuß-Rollout von 0,2 Sek. weggelassen. Rollstart, 5–60 Meilen pro Stunde: 4,2 Sek. Oberster Gang, 30 –50 Meilen pro Stunde: 2,4 Sek. Höchster Gang, 50–70 Meilen pro Stunde: 2,7 Sek. Höchstgeschwindigkeit (gov ltd): 156 Meilen pro Stunde Bremsen, 70–0 Meilen pro Stunde: 153 Fuß Bremsen, 100–0 Meilen pro Stunde: 297 Fuß Straßenlage, 300 Fuß Gleitschutz: 1,03 g

C/D-KRAFTSTOFFVERBRAUCHBeobachtet: 15 mpg 75 Meilen pro Stunde Autobahnfahrt: 27 mpg 75 Meilen pro Stunde Autobahn Reichweite: 420 Meilen

EPA-KRAFTSTOFFVERBRAUCHKombiniert/Stadt/Autobahn: 18/16/22 mpg

C/D-TESTS ERKLÄRT

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