Alles, was Sie über das All wissen müssen

Jan 18, 2024

Das neueste M3-basierte Rennstreckenmonster von BMW M ist viel besser als der bestehende M3 Competition

2022 war ein triumphales Jahr für die M-Sparte von BMW mit der Einführung des M4 CSL, des M3 Touring, des XM, des M2 der zweiten Generation und des 3.0 CSL. Es scheint jedoch, dass die „Heimat der Hochleistungsautos“ nicht so schnell aufgibt. Betreten Sie den M3 CS, die ultimative Weiterentwicklung des M3 der G80-Generation, der noch mehr zu bieten hat als nur seine provokante Ästhetik. Dieser neue M3 in limitierter Auflage verzichtet auf die etwas extremere Attitüde des bestehenden M3 Competition und bietet stattdessen eine eher auf die Rennstrecke ausgelegte Leistung. Wir haben alle wichtigen Fakten aufgelistet, die Sie über diesen neuen Bimmer in der Stadt wissen müssen.

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Der M3 CS ist verrückt, umso mehr, wenn man ihn mit dem bestehenden M3 Competition vergleicht. BMW M hat den 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Reihensechszylindermotor S58 mit zwei Turboladern neu abgestimmt, den Ladedruck von 24,7 auf 30,5 psi erhöht und ein aktualisiertes Kühlsystem installiert, das vom M4 GT3-Rennwagen inspiriert ist. Das Ergebnis sind kolossale 543 PS, das sind 40 PS mehr als beim M3 Competition, aber identisch mit dem M4 CSL. Dennoch bleibt die Drehleistung bei 479 Pfund-Fuß und steht bereits ab 2.750 U/min zur Verfügung. Darüber hinaus bleibt das blitzschnelle Achtgang-Drehmomentwandlergetriebe von ZF unangetastet.

BMW behauptet, dass der neue M3 CS in 3,2 Sekunden auf 100 km/h galoppieren und weiter beschleunigen könnte, bis er bei 188 km/h den Begrenzer erreicht. Wenn man die Zahlen mit dem serienmäßig produzierten M3 Competition xDrive vergleicht, ist der neue M3 CS drei Zehntelsekunden schneller und 13 km/h schneller. Damit kann der neue Champion aus der M-Stadt aber auch dem Porsche 911 Carrera standhalten. Allerdings könnten die von BMW genannten Zahlen langsamer ausfallen als sie sind. Wir rechnen mit einem Tempo von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von drei Sekunden, womit er auf dem gleichen Niveau wie der serienmäßige M5 mit 600 PS liegt.

Ähnlich wie der M5 CS in limitierter Auflage spart der M3 CS erheblich an Gewicht ein, was durch die Verwendung von CFK oder kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff erreicht wurde. Der Einsatz großzügiger Leichtbaumaterialien, einschließlich der Titan-Abgasanlage, trägt dazu bei, 75 Pfund gegenüber dem M3 Competition einzusparen. Neben dem serienmäßigen Kohlefaserdach verfügt der M3 CS über eine aus CFK gefertigte Motorhaube, vordere Luftauslässe, einen Frontsplitter, Außenspiegelkappen, einen Heckspoiler, einen Heckdiffusor, Schaltwippen und die Mittelkonsole. Allerdings ist der Gewichtsverlust beim M3 CS nicht so groß wie beim M4 CSL, wahrscheinlich aufgrund des xDrive-Systems.

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Der M3 in der Geschmacksrichtung Competition Sport ist eine Superlimousine nur mit Allradantrieb. Dies ist der Grund für seine atemberaubende Beschleunigung. Obwohl der xDrive im Allgemeinen auf die Hinterräder ausgerichtet ist, ist er intelligent genug, um zu verstehen, wann Sie zusätzliche Traktion von den Vorderrädern benötigen. Im M-Setup-Menü können Sie die 4WD-Einstellung auf 4WD Sport anpassen, sodass der Motor die maximale Leistung an die Hinterräder sendet. Darüber hinaus können Sie nach Deaktivierung der dynamischen Stabilitätskontrolle den Zweiradantrieb aktivieren, wodurch Sie das vollständig analoge Gefühl eines Sportwagens mit Heckantrieb erhalten.

Der M3 in der CS-Variante liefert tatsächlich die verlockende Optik, die wir von einem BMW M-Auto erwarten. Allerdings ist es ein Kompliment, dass es extravagant ist und gleichzeitig seine Designwurzeln beibehält. Abgesehen von dem störenden Nierengitter-Design, das zur zusätzlichen Gewichtsreduzierung nun rahmenlos gestaltet ist, weist die Motorhaube zwei gemeißelte Falten auf, die an den M4 CSL erinnern. Die Tagfahrleuchten des M3 CS sind wie beim M5 CS gelb und die Heckschürze bleibt identisch mit der des M3 Competition. Die Hinzufügung einer verrückt aussehenden Außenlackierung in Signalgrün schreit geradezu nach Leistung. Wenn Sie kein Fan sind, bietet BMW Ihnen die Möglichkeit, alternative Außenfarben zu wählen, darunter Sapphire Black und Brooklyn Grey. Unabhängig davon, für welche Außenfarbe Sie sich entscheiden, wird der M3 CS mit einem Satz goldbronzefarbener oder mattschwarzer Felgen im einzigartigen V-Speichen-Stil ausgestattet sein.

Der M3 CS gehört zu den ultimativen Fahrmaschinen, und obwohl er eine Hardcore-Version des M3 ist, mangelt es ihm in puncto Innenraumqualität nicht. Die ebenfalls elektrisch verstellbaren und beheizbaren M Carbon-Schalensitze sind beim M3 CS serienmäßig. Darüber hinaus sind die Sitze mit Merino-Leder mit einzigartigen Mugello-Rot- und Schwarz-Akzenten gepolstert und verfügen über ein beleuchtetes „CS“-Logo in der Nähe der Kopfstützen. Das mit Alcantara umwickelte Lenkrad hat Carbonfaser-Akzente und unterscheidet sich stark vom M3 Competition. Im Gegensatz zum M5 CS, bei dem es sich ausschließlich um einen Viersitzer handelt, können beim M3 CS wie beim M3 und beim M3 Competition drei Personen im Fond Platz nehmen. Das ist also ein Pluspunkt im Hinblick auf die Praktikabilität.

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BMW liefert alle seine neuesten Autos mit dem nahtlos geschwungenen Display und dem neuesten iDrive 8 OS aus. Es ist also klar, dass es beim M3 CS ähnlich zugehen wird. Das gebogene Display verfügt über eine 12,3-Zoll-Einheit für Fahrerinformationen und eine etwas längere 14,9-Zoll-Einheit für die Steuerung des Infotainmentsystems. Allerdings verfügt der M3 CS, wie die anderen BMW M-Fahrzeuge, über M-ähnliche Zifferblätter und Widgets auf dem MID, die M Shift Lights, M xDrive-Modus, Traktionskontrolleinstellungen und Reifendruck anzeigen. Sie können Ihren M3 CS auch mit einem Head-up-Display und einem BMW Drive Recorder ausstatten.

Der M3 CS verfügt zwar über eine große Leistung des getunten S58-Motors, aber da er stärker auf die Rennstrecke ausgerichtet ist als der M3 Competition, musste BMW das Chassis leistungsfähiger machen. Neben der abgestimmten Achskinematik gibt es also maßgeschneiderte Dämpfungs- und Radsturzeinstellungen, Stabilisatoren und sogar eine individuelle variable Lenkübersetzung M Servotronic. Für die Bremskraft des M3 CS sorgen jedoch die serienmäßigen M Compound-Bremsen, optional werden auch die M Carbon-Keramikbremsen angeboten. Um die Karosseriesteifigkeit weiter zu erhöhen, können Sie Ihren M3 CS mit hochpräzisen Domstreben im Motorraum ausstatten.

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Der M3 CS verfügt über eine Handvoll Updates gegenüber dem M3 Competition, und obwohl die Funktionen verlockend sind, werden sie Sie viel Geld kosten. Der brandneue BMW M3 CS kostet 119.695 US-Dollar und ist damit etwa 45.000 US-Dollar teurer als der M3 Competition. Darüber hinaus ist sein älterer Bruder, der M5 Competition, der mit einem feuerspeienden V8 mit 617 PS ausgestattet ist, rund 6.500 US-Dollar günstiger als der M3 CS. Allerdings verfügt der M3 CS über viele einzigartige Funktionen und Anpassungsoptionen, die seinen höheren Preis ausgleichen.

Der M3 CS ist wie der M5 CS ein limitiertes Modell und wird laut BMW in begrenzter Stückzahl produziert. Angesichts der Exklusivität des M5 CS und des M4 CSL gehen wir jedoch davon aus, dass der M3 CS einen ähnlichen Weg einschlagen wird und insgesamt etwa 1.000 Exemplare produziert werden könnten. Wenn Sie also eines davon in die Hände bekommen möchten, beeilen Sie sich!

Nachdem er überwiegend als Freiberufler bei CarHP/CarIndigo gearbeitet hatte, trat Amreetam im September 2021 als Journalist dem TopSpeed-Team bei. In einer Welt, in der SUVs boomen, bevorzugt er Limousinen und liebt BMWs und Mercedes, mit einem besonderen Schwerpunkt auf Lexus und Genesis. Er absolviert derzeit seinen Master of Arts in Geschichte und ist 24 Jahre alt.